00:00 前導
01:53 貨物怎麼到我們手中？
03:31 物流人員一天要做多少事？
05:03 物流業究竟有多血汗？
06:32 《勞基法》有保障物流人員嗎？
08:12 我們的觀點
09:53 提問
10:20 結尾
---【 影片口白逐字稿 】---
相信最近很多人，為了減少外出，都會改用網路、宅配買東西，但爆量的訂單，也讓物流業人員疲於奔命，承受多重壓力。他們的處境，需要被看見。今天，就讓我們一起來聊聊「物流人員的血和淚」吧！
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hiho～大家好，我是志祺！
這幾年，許多電子購物平台接連興起，物流和宅配的需求，都大幅增加。而疫情爆發後，大家更是常常使用網路購物，導致包裹的寄送量，比雙11購物節和過年前夕，都還要更多。
面對這麼大量的包裹，宅配物流通常是怎麼精準的，把物品寄到我們手中？倉儲人員或是送貨的司機員，他們一天到底要做多少事？疫情期間，他們的工作有什麼改變？聽說物流業超血汗，那政府和法律，難道都沒有在保障基層員工的權益嗎？
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【貨物怎麼到我們手中？】
一個包裹的配送過程，非常繁雜。宅配人員收到「店家」或「寄件人」寄出的包裹後，會先將貨品，送到離「寄件人」最近的「物流營業所」。這個物流營業所，就像是小型的直營據點，負責一個地區的集貨、配送，通常會設立在靠近市區的地方。那如果貨品，是要寄到距離比較遠的地址，它被送入營業所之後，也可能會再送到大型的「轉運中心」。讓轉運中心去分配，要送到哪一個地區的營業所，再向下進行配送。
舉例來說，假設有個人住在嘉義的人，想把東西寄給住在附近的朋友，那這個貨品可能只需要送到嘉義的營業所，轉一次就能送到收貨人手上。但如果這位嘉義的朋友，想把東西寄給住在台北的我，那這件貨品，可能就會先從嘉義營業所，送到桃園的轉運中心，再分到台北的某個營業所，最後送到我手上。
那不論是營業所還是轉運中心，裡面除了有大量機器，來幫忙處理貨物之外，通常還會有「理貨員」、「倉管員」、「司機員」三種角色。「理貨員」通常要開著堆高機來收貨、卸貨；「倉管員」負責清點貨品、貼標籤、把它依照要送往的地點分類；而「司機員」，則是負責最後的配送。
他不僅要開車、一一聯繫收件者有包裹，還可能得爬上對方住在四、五層樓的家，才能將包裹順利送到收件人手中。也就是說，整個包裹的配送流程，其實真的需要很多人的協助、經過好幾道關卡。更別說今天如果有成千上萬的包裹，背後所參與的物流人員，更是難以估計。
【物流人員一天要做多少事？】
以負責清點的「倉管員」來說，他們平均一小時至少要揀一百件貨，才算達標，所以整天分秒必爭、幾乎沒有辦法休息。有倉管員還曾經用「智慧型穿戴儀器」記錄，發現自己工作的7小時當中，光是在倉儲裡來回找貨，就走了3萬多步，等於一天走了22公里，差不多是從台北火車站走到桃園火車站的距離，真的很難想像。
那以司機員來說，他一天至少要送150~200件包裹，平均一小時送20件，最少也要8、9個小時才送得完。因此他們一早7、8點出發送貨後，往往也沒時間吃飯午休、上廁所。到傍晚好不容易把貨送完了，還要進行「收貨」，也就是將顧客要交寄的物品，收回公司、分類，同時清點一整天收、送貨所收到的錢。全部事情忙完，下班可能已經11、12點，一天上班超過12小時。
最近疫情期間，工作量更是驚人。根據倉儲工會的人員指出，每位司機員平均每天的送貨量，比以往增加了1到2倍，也就是一天可能會有兩、三百件的包裹要送。但在人力不足的情況下，部分物流業的運送量能，可以說是幾乎崩潰。業者也只好緊急採取措施，在部分的縣市，暫停配送低溫包裹的服務，希望能舒緩物流人員的壓力。但原本可能一、兩天就可以送到的宅配，現在也無法保證送達日期、或指定到貨的時間。
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【物流業究竟有多血汗？】
物流人員不只工作內容繁重、工時長，就連薪水也普遍偏低。像倉管這種需要大量勞動，搬貨、理貨的人員，月薪大約只有3萬出頭。
至於司機員的底薪，也大約落在 2萬5 到 3萬初 之間。那在底薪之外，物流公司還會透過獎金制度，讓司機員可以依照配送的件數，來抽成獲得額外薪水。比如送一件貨，可以抽5塊錢，所以假設他一天拚命送到200件的話，那就能額外多增加1000塊的收入。
雖然這樣算起來，有些司機員的月薪，可以來到四、五萬，聽起來還算不錯，但光是每天要跑來跑去、跟上百個人打照面、看人臉色，這需要付出的時間跟精神，就很難想像。而且也曾經傳出，有物流公司變相扣減司機員的底薪，讓底薪最少只剩900塊。
此外，物流人員還要承擔很多壓力，像是現在許多電商推出24小時、12小時的「快速到貨」，都讓他們得常常跟時間賽跑。更別說每年雙11購物節，貨物訂單量屢創新高，倉儲塞爆，絕對是物流人員的惡夢。
這個血汗勞工的問題，一直都有，而疫情的爆發，更是讓他們雪上加霜。除了工作量更大，有新聞還傳出，物流司機在車上脫口罩吃便當，就被路人提醒「要戴口罩」；有收件人甚至擔心自己被傳染病毒，就對著送貨的司機員噴灑酒精。看到這裡，有些人可能會問，物流人員這麼辛苦，難道法律都沒有辦法給他們一些保障嗎？
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【《勞基法》有保障物流人員嗎？】
物流人員是勞工，當然也受《勞基法》保障，不過實際上卻有很多問題，尤其在工時上就有很多爭議。
首先，為了保障勞工的權益，《勞基法》規定，包含加班在內，勞工每天上班不得超過12小時。此外，《勞基法》一例一休的規定，也強制公司在七天之內，一定要讓員工得到一天的「例假」，以免勞工要連續上班很多天。可是這樣的好意，對基層的物流人員來說，卻幾乎可說是「看得到、但吃不到」。
首先，許多司機員有送貨壓力，每天上班早就超過12小時，但一天到晚在外頭跑，很難確實記錄出勤狀況。另外，在現行的《勞基法》中，「物流業」適用「八周彈性工時」的制度。意思是說，在這8個禮拜內，雖然理論上都是上班40天，但物流人員可能會連續好幾周，都要連上6天班
而剩下來的「休假日」，也有機會一次放超過七天，但在公司人力不足的情況下，他們可能根本就放不到這個假，甚至領不到該有的加班費。那對於常常要在周六周日上班的物流業來說，如果勞檢單位只在一般的公務時間去抽查，那可能也很難掌握到，勞工實際上班的情形。
而且，最近因為疫情的關係，勞動部考量民眾因為防疫在家，收送貨的民生需求大增，更是鬆綁「物流業」的工時上限。這些政策，都可能會讓原本就已經很血汗的物流人員，更加過勞。
雖然有些物流業者，會發放津貼給正職員工，但對於每天在外「賣命」加班的員工來說，這些數字究竟值不值得、滿不滿意，可能就見仁見智。如果你是物流人員，歡迎在底下留言分享你的看法！
【我們的觀點】
在進入觀點以前，我們要先特別感謝志祺七七所有的會員，因為有了大家的支持和贊助，我們才能持續製作影片，讓重要的議題被更多人看到，真的非常感謝你們！那話說回來，雖然物流為我們的生活，帶來很大的幫助，讓很多人可以安心在家、減少出門感染的風險。但這樣的安全便利，其實是很多辛苦的物流人員，在外奔波而來的
今天因為時間的關係，還有很多細節我們沒講到，但最重要的是，他們超時工作、法律也沒給予該有的保障，早就已經是常態。而且現在各方面的工作條件，又比平常更嚴峻。當然，這也不是台灣獨有的情況。從疫情爆發到現在，韓國已經有17名快遞人員死亡，其中多半是過勞死。6月初，韓國快遞工會發起今年的第二次罷工，要求資方和政府正視這個問題。
那在台灣，罷工門檻更高，而且目前這個非常時期，民生的物流需求還特別大，民眾會不會支持基層罷工，一起去對政府施壓，甚至是抵制物流業者、不使用他們的服務，我想意見可能會滿兩極的。要是民意不支持，那這對政府或資方的壓力，就會減弱很多。所以最後，如果不是靠基層的物流人員共體時艱撐過去，可能就得祈禱資方或政府，主動去進行必要的改革。
這個可能性高嗎？我不確定。但我們能確定的是，要改善這種長期血汗的工作環境，除了修《勞基法》之外，或許也得從其他地方開始著手，去調整相關產業的結構和待遇。可想而知，這一定不會是個簡單的工程，它需要時間，也需要大家的持續關注。那無論如何，我們覺得，支持辛苦的物流人員，度過目前這個最艱苦的時候，都是現在的當務之急。
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所以今天我想來問問大家，如果「現在就要」舒緩物流人員的血汗勞動，你覺得應該怎麼下手呢？
A. 政府強制規定業者必須招募更大量的人力，來分攤物流人員的工作壓力
B. 盡快調漲他們的基本薪資，或給予補貼，讓物流人員至少能多賺一點錢
C. 我覺得只是呼籲都沒用，所以願意支持他們罷工，直接向政府和老闆施壓
D. 我覺得怎麼做都很困難，所以可能會直接給他們一點小費，聊表支持的心意
E. 其他，留言分享你的想法吧！
最後，如果你喜歡今天的影片，歡迎分享出去，讓更多人知道「物流人員的辛酸血淚」！
此外也可以點這邊，看看「黑色購物節是怎麼來的」以及「為什麼頂好都變成家樂福」；
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【 本集參考資料 】
→物流大爆量 倉儲產工理事長：不知道貨物盡頭在哪：https://bit.ly/3gB8ieU
→三大宅配物流停收低溫包裹再延長 時間異動一次看：https://bit.ly/3cQFz4U
→臺灣宅配業之現況與趨勢：https://bit.ly/3iWtuPD
→宅配超方便！快速到貨是怎麼煉成的？貨運倉儲很血汗！：https://bit.ly/2S66na4
→你所不知道的「宅配員」：在貨物抵達前的最後一哩路上，配送的是貨物還是幸福？：https://bit.ly/3cPBIVR
→誰是最血汗的勞工? 物流業吐心聲：https://bit.ly/3zBCejR
→物流業納8周彈性工時惹議 勞團揭低薪血汗困境：https://bit.ly/3vBjrSF
→物流業擬納入8周彈性工時 自救會痛批：等於退回一例一休前沒兩樣：https://bit.ly/3zDh70L
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【 延伸閱讀 】
→日本吉野家無人機送餐：https://bit.ly/3iQIUon
→台灣電商物流2大陣營:宅配、超商取貨：https://bit.ly/2TMglOf
→【產業地圖圖解】一張圖看懂台灣「電商物流」產業風貌：https://bit.ly/3gKNxxp