00:00 開頭
01:40 發生什麼事？
02:26 交通局的回覆
03:05 cheap 的回應
04:16 不滿大爆發！
05:25 炎上的後續發展
06:13 我們的觀點：溝通的困難
08:03 我們的觀點：大家為何這麼生氣？
10:04 問題
10:22 結尾
---【 影片口白逐字稿 】---
百萬訂閱的歷史YouTuber cheap，公開槓上台北市交通局，痛批交通局不只不尊重創作者，還公開歧視機車族？今天，就讓我們一起來聊聊「cheap 開戰交通局」吧！
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hiho～大家好，我是志祺！
今天被炎上的主角，是「台北市交通局」，那為了方便討論，這集我們會以「交通局」來代稱。四月底，交通局委託公關公司，找上了歷史型頻道 cheap ，想宣導機車的交通安全。原本預計六月中上片，結果兩個禮拜後，雙方卻撕破臉、不歡而散。
cheap 認為，在合作的過程中，交通局不尊重他的做法，還想要塞入偏頗、不正確的內容。一怒之下，決定公開這次合作的對話紀錄，讓觀眾們來評評理。
我們看到影片後，覺得這起爭議中，cheap提到的「創作者不受尊重」以及「交通局歧視機車族」這兩個問題，都滿值得討論的。今天，我們會帶大家看一下炎上事件的大致經過，以及分享一下我們自己的想法。
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【發生什麼事？】
一開始，公關公司找上了 cheap，希望 cheap 能為交通局，業配一支機車交通安全的宣導影片。根據公關公司提供的資料，這次的宣傳重點，主要是「注意車況，不要分心」、「過彎減速」、「切換車道打方向燈」以及「勿與大型車併行、遠離大型車」這四項。cheap 評估之後，考量頻道調性以講述歷史故事為主，決定用「台灣機車的歷史」當作主題。向觀眾介紹「台灣如何成為機車王國、摩托車和速可達的歷史、以及台灣政府的機車政策」等等的內容。
在後面的章節，cheap 則依照業配宣導的重點，提醒觀眾騎車騎慢一點、遠離大車、不要分心玩手機、不要當危險駕駛等等。不過，當交通局看完了 cheap 的文案後，卻似乎很不滿意。
【交通局的回覆】
從公關回覆的內容可以看到，交通局認為，在文案中「不相干」的歷史內容太多，想要刪減歷史故事，多加一點台北市的角色進去，例如台北市的機車肇事原因、事故統計等等的資料。另外，交通局也希望 cheap 在影片中，強調「機車依規定禮讓大小客車」、「交通事故受傷人數最高的是機車」等等的觀念。最後，交通局覺得，他們想宣導的重點，並沒有放入業配文案中，要求 cheap 再去參考他們提供的交通安全手冊，自行尋找合適的宣傳重點再做修改。而當 cheap 看到了交通局的這些回覆時，一把火都上來了。
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【cheap 的回應】
在提交文案的時候，cheap 已經和公關提醒，業主只能改最後400 字的「業配段落」，其他歷史內容的地方，業主是不能修改的！過去跟其他廠商的合作案，也是遵循這樣的模式，現在交通局說改就改，讓他覺得無法接受。而且，明明這是歷史頻道，觀眾都是來聽故事的，業主卻硬要塞入交通事故的分析，cheap不滿地表示：「他又不是跟柯文哲進行早會，為什麼要匯報這些交通數據？｣
更不用說，交通局想強調的重點，像是「機車依規定禮讓大小客車」、或是「交通傷亡人數最高的是機車」，cheap 也非常不認同。他認為，這些說法是在歧視機車族、把交通的問題都推給機車。
cheap 表示，交通局想宣導機車安全，卻都在檢討機車。如果觀眾看到這些內容，一定會炎上，也會讓自己砸了招牌。cheap 把以上的質疑，原封不動地請公關轉達給交通局。但最後，交通局的想法依然沒有改變，公關也透露，如果 cheap 還是不願意調整，恐怕只能更換合作夥伴。後來，cheap 就決定中止合作，把對話紀錄公布出來，幫政府「免費宣傳」機車安全，而這起事件就此爆發！
【不滿大爆發！】
總結來說，這此事件中，有兩件事讓 cheap 感到特別的不滿。第一個是「不尊重創作者」。
在合作過程中，cheap 的時程被壓死、不能修改的文案被要求刪減、也被強行置入與頻道調性不相干的內容等等。而且，對於交通局想加入的資訊，cheap 也已經提醒，那些內容對觀眾沒有吸引力，甚至有被炎上的風險，但交通局還是堅持己見，不相信他的判斷。
整個溝通的過程，交通局似乎對「能改什麼、不能改什麼」沒有概念，也不採納 cheap 的建議，頻頻越線下指導棋，都讓 cheap 覺得非常不受尊重！
第二點是「對機車族的歧視」。前面說到，交通局希望置入「機車依規定禮讓大小客車」、「機車傷亡人數高」的內容，但 cheap 認為，這樣說很有問題。
目前的法條，根本沒有規定，機車要「禮讓」大小客車。而且，機車傷亡人數高，不只沒有考慮，機車族人數本來就多的事實，更忽略台灣的道路設計、法規，本身就對機車族相當不友善，會出現車禍，絕對不只是機車族本身的因素。cheap 認為，這種說法就是對機車族的歧視，所以他無法認同交通局的觀點！
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【炎上的後續發展】
cheap 影片上架後，引起了大量網友的憤怒，認為交通局欺人太甚！大家紛紛湧入交通局的粉專，要他們給一個解釋。面對排山倒海的壓力，交通局緊急發文「澄清」，台灣的交通法規，的確沒有『機車禮讓大小客車』的規定，他們絕對不會提供這樣錯誤的資訊。另外，所有的宣傳溝通，都是由公關負責，言下之意是，他們並不清楚溝通的細節。只不過，網友們並不買單這個說法，大家紛紛砲轟，公關公司哪有可能這麼囂張，隨便更改業主的指令，交通局的態度，根本是在切割而已。
隨著風波越演越烈，不少新角色也加入戰場，像是台北市議員王世堅，就向 cheap 保證，他們的團隊會把這個問題，拿來質詢市政府，其他交通界的KOL，也製作影片，聲援 cheap 的立場。
【我們的觀點：溝通的困難】
對於這起炎上事件，我們不確定溝通的細節，很難去評論誰絕對比較有理。不過，在看完影片的當下，倒是覺得感觸很深，因為我們也有過類似的經驗。如果常看我們頻道的話，應該都會知道，我們大部分的影片，都有一段「工商服務時間」，也就是 40 秒或一分鐘的業配廣告。想跟我們合作的客戶，可以購買這段廣告時間，讓自己的產品曝光。不過，廣告以外的正片內容，客戶是不能干預的。
對我們來說，這樣的方式，可以確保我們可以說想說的話，讓我們在接案的同時，也能維持既有內容的調性。那也因為內容保持獨立，觀眾比較不會對業配反彈，頻道也能幫客戶挑選比較熱門的主題來搭配廣告，進而創造更好的曝光效果。
但大部分的業主或客戶，不一定都能理解這些好處。所以我們會需要專業的「中間人」，像是公關或廣告代理商，作為客戶與創作者之間的橋樑，透過溝通技巧，協助雙方建立共識。不過，即便有了中間人，有時還是會有點狀況。
第一種狀況是，公關或代理商很專業，他清楚知道我們的產品規格，做好傳達的任務，業主那邊承辦的窗口也都覺得沒問題。
但是！業主內部有很多關卡要過，等窗口呈報給長官之後，長官卻覺得不滿意，要求整個提案從頭來過，連公關也阻止不了。以我們的經驗來說，這個狀況真的不算少見，一來一往，整個專案就要拉很長。所以，偶爾就會有第二種狀況！
有時候，如果公關可以預判到，這次業主的要求可能會比較多，那為了加快溝通效率，有部分的公關，可能就會自己猜測業主的想法，多塞業主沒丟的指示給創作者。當然，其他狀況還有很多種。那以這次的事件來說，因為我們還沒看到公關公司的說法，所以實際情況究竟是怎麼樣，我們還無法確認。
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【我們的觀點：大家為何這麼生氣？】
在這次事件中，雖然被炎上的是台北市交通局，但就連交通部、台北市政府、公路總局也被燒到，「順便」被大家罵了。我們認為，會有這樣的狀況，可能是大家已經積怨很久了！一直以來，政府對機車的宣導政策，很常放在「遠離大型車」、「注意轉彎車」、「小心路邊車輛」等等的內容。我們認為，這些呼籲其實也沒錯，騎機車是肉包鐵，如果發生意外，確實是容易受到嚴重的傷害。只不過，對於機車騎士來說，這些宣導，很容易聽起來像是在「責怪受害者」，好像覺得都是機車騎士素質不好，才會害自己出車禍受傷。
這也是許多機車族，最不滿的一點。他們認為，政府總是強調，機車是事故傷亡人數最高的族群，一直要他們多小心。
可是，騎機車的人口基數本來就比較大，很多肇事主因，也不是機車騎士的問題。如果政府真的想減少機車事故，其實還有很多方式可以去做，例如調整道路設計、交通法規、提升車輛駕駛的素質等等，但政府在這些部分的努力，卻很少看到有積極的動作。
像之前我們曾做過「兩段式左轉」、「道路平權」等等影片，從底下的留言也可以發現，很多人都覺得，政府長期忽視機車族的權益，也把機車族當成二等公民。他們希望能推動「道路平權」，想要廢除強制兩段式左轉、從「車種分流」改為「車速分流」等等，提升機車的用路權益。
對於這些不滿，之前政府的說法是，他們並沒有歧視機車族，只是因為機車的安全疑慮、民意反對等等的原因，才無法輕易做出改變。但是，在這次事件中，交通局卻在溝通中，說出「機車依規定禮讓大小客車」這種話。難免讓不少人覺得「ㄟ你看吧！我們的懷疑沒有錯」，政府真的把機車族當次等公民，甚至還想透過業配影片的方式，向大眾宣傳這種錯誤的觀念。
我們覺得，大家對機車路權的不滿，一直都存在，而這次交通局的作法，又剛好踩到騎士們的雷點，新仇加上舊恨一次爆發，才讓大家的怒火一發不可收拾！
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好的，今天到這邊，這集涵蓋了很多不同的議題，看完這次的爭議事件，你的想法是？
A. 我覺得政府根本在歧視機車族
B. 我覺得交通局身為業主，很不尊重創作者
C. 我覺得是溝通上的誤會佔主要成分，不一定有誰對誰錯
D. 其他，留言告訴我們吧
最後，如果你喜歡今天的影片，歡迎分享出去，讓更多人知道cheap與交通局的爭議！此外也可以點這邊，看看「機車兩段式左轉」以及「道路平權」的討論；那麼，今天的志祺七七就到這邊告一段落，我們明晚再見囉！
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【 本集參考資料 】
→一部業配看交通局的官威有多大 歧視機車的影片 我可不接喔 【為什麼機車很危險】：https://bit.ly/3sXgOfx
→強制機車兩段式左轉真的安全嗎？實證在哪裡？：https://bit.ly/3PMEKvF
→亟需改善的七大交通政策：強制兩段式左轉、區間測速、車種分流⋯⋯：https://bit.ly/3sXgOw3
→重機上國道只是假議題？四點分析為什麼支持「道路平權」對你我都有好處：https://bit.ly/3M2mxHH
→北市交通局「歧視機車族」風波 王世堅出手了：https://bit.ly/3sYMJvR
→「危險」藏在細節中-機車篇：https://bit.ly/38REElN
→機車防禦駕駛 教戰守則 (106年)：https://bit.ly/3astowZ
→國情統計通報：https://bit.ly/3m31zxP
→機車防禦駕駛手冊：https://bit.ly/3NAR7t4
【 延伸閱讀 】
→【觀點】百萬YouTuber Cheap槓上北市交通局！為什麼公部門與網紅合作大不易？：https://bit.ly/3sXqWVt