志祺七七
2022.05.26

Cheap 怒轟交通局!官員不尊重創作者,還歧視機車族?《YouTube 觀察日記》 EP 051|志祺七七

各節重點:
00:00 開頭
01:40 發生什麼事?
02:26 交通局的回覆
03:05 cheap 的回應
04:16 不滿大爆發!
05:25 炎上的後續發展
06:13 我們的觀點:溝通的困難
08:03 我們的觀點:大家為何這麼生氣?
10:04 問題
10:22 結尾



---【 影片口白逐字稿 】---



百萬訂閱的歷史YouTuber cheap,公開槓上台北市交通局,痛批交通局不只不尊重創作者,還公開歧視機車族?今天,就讓我們一起來聊聊「cheap 開戰交通局」吧!

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hiho~大家好,我是志祺!
今天被炎上的主角,是「台北市交通局」,那為了方便討論,這集我們會以「交通局」來代稱。四月底,交通局委託公關公司,找上了歷史型頻道 cheap ,想宣導機車的交通安全。原本預計六月中上片,結果兩個禮拜後,雙方卻撕破臉、不歡而散。

cheap 認為,在合作的過程中,交通局不尊重他的做法,還想要塞入偏頗、不正確的內容。一怒之下,決定公開這次合作的對話紀錄,讓觀眾們來評評理。

我們看到影片後,覺得這起爭議中,cheap提到的「創作者不受尊重」以及「交通局歧視機車族」這兩個問題,都滿值得討論的。今天,我們會帶大家看一下炎上事件的大致經過,以及分享一下我們自己的想法。


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【發生什麼事?】

一開始,公關公司找上了 cheap,希望 cheap 能為交通局,業配一支機車交通安全的宣導影片。根據公關公司提供的資料,這次的宣傳重點,主要是「注意車況,不要分心」、「過彎減速」、「切換車道打方向燈」以及「勿與大型車併行、遠離大型車」這四項。

cheap 評估之後,考量頻道調性以講述歷史故事為主,決定用「台灣機車的歷史」當作主題。向觀眾介紹「台灣如何成為機車王國、摩托車和速可達的歷史、以及台灣政府的機車政策」等等的內容。

在後面的章節,cheap 則依照業配宣導的重點,提醒觀眾騎車騎慢一點、遠離大車、不要分心玩手機、不要當危險駕駛等等。不過,當交通局看完了 cheap 的文案後,卻似乎很不滿意。

【交通局的回覆】

從公關回覆的內容可以看到,交通局認為,在文案中「不相干」的歷史內容太多,想要刪減歷史故事,多加一點台北市的角色進去,例如台北市的機車肇事原因、事故統計等等的資料。

另外,交通局也希望 cheap 在影片中,強調「機車依規定禮讓大小客車」、「交通事故受傷人數最高的是機車」等等的觀念。最後,交通局覺得,他們想宣導的重點,並沒有放入業配文案中,要求 cheap 再去參考他們提供的交通安全手冊,自行尋找合適的宣傳重點再做修改。而當 cheap 看到了交通局的這些回覆時,一把火都上來了。


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【cheap 的回應】

在提交文案的時候,cheap 已經和公關提醒,業主只能改最後400 字的「業配段落」,其他歷史內容的地方,業主是不能修改的!過去跟其他廠商的合作案,也是遵循這樣的模式,現在交通局說改就改,讓他覺得無法接受。

而且,明明這是歷史頻道,觀眾都是來聽故事的,業主卻硬要塞入交通事故的分析,cheap不滿地表示:「他又不是跟柯文哲進行早會,為什麼要匯報這些交通數據?」

更不用說,交通局想強調的重點,像是「機車依規定禮讓大小客車」、或是「交通傷亡人數最高的是機車」,cheap 也非常不認同。他認為,這些說法是在歧視機車族、把交通的問題都推給機車。

cheap 表示,交通局想宣導機車安全,卻都在檢討機車。如果觀眾看到這些內容,一定會炎上,也會讓自己砸了招牌。cheap 把以上的質疑,原封不動地請公關轉達給交通局。但最後,交通局的想法依然沒有改變,公關也透露,如果 cheap 還是不願意調整,恐怕只能更換合作夥伴。後來,cheap 就決定中止合作,把對話紀錄公布出來,幫政府「免費宣傳」機車安全,而這起事件就此爆發!

【不滿大爆發!】

總結來說,這此事件中,有兩件事讓 cheap 感到特別的不滿。

第一個是「不尊重創作者」。

在合作過程中,cheap 的時程被壓死、不能修改的文案被要求刪減、也被強行置入與頻道調性不相干的內容等等。而且,對於交通局想加入的資訊,cheap 也已經提醒,那些內容對觀眾沒有吸引力,甚至有被炎上的風險,但交通局還是堅持己見,不相信他的判斷。

整個溝通的過程,交通局似乎對「能改什麼、不能改什麼」沒有概念,也不採納 cheap 的建議,頻頻越線下指導棋,都讓 cheap 覺得非常不受尊重!

第二點是「對機車族的歧視」。前面說到,交通局希望置入「機車依規定禮讓大小客車」、「機車傷亡人數高」的內容,但 cheap 認為,這樣說很有問題。

目前的法條,根本沒有規定,機車要「禮讓」大小客車。而且,機車傷亡人數高,不只沒有考慮,機車族人數本來就多的事實,更忽略台灣的道路設計、法規,本身就對機車族相當不友善,會出現車禍,絕對不只是機車族本身的因素。cheap 認為,這種說法就是對機車族的歧視,所以他無法認同交通局的觀點!


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【炎上的後續發展】

cheap 影片上架後,引起了大量網友的憤怒,認為交通局欺人太甚!大家紛紛湧入交通局的粉專,要他們給一個解釋。面對排山倒海的壓力,交通局緊急發文「澄清」,台灣的交通法規,的確沒有『機車禮讓大小客車』的規定,他們絕對不會提供這樣錯誤的資訊。

另外,所有的宣傳溝通,都是由公關負責,言下之意是,他們並不清楚溝通的細節。只不過,網友們並不買單這個說法,大家紛紛砲轟,公關公司哪有可能這麼囂張,隨便更改業主的指令,交通局的態度,根本是在切割而已。

隨著風波越演越烈,不少新角色也加入戰場,像是台北市議員王世堅,就向 cheap 保證,他們的團隊會把這個問題,拿來質詢市政府,其他交通界的KOL,也製作影片,聲援 cheap 的立場。

【我們的觀點:溝通的困難】

對於這起炎上事件,我們不確定溝通的細節,很難去評論誰絕對比較有理。不過,在看完影片的當下,倒是覺得感觸很深,因為我們也有過類似的經驗。

如果常看我們頻道的話,應該都會知道,我們大部分的影片,都有一段「工商服務時間」,也就是 40 秒或一分鐘的業配廣告。想跟我們合作的客戶,可以購買這段廣告時間,讓自己的產品曝光。不過,廣告以外的正片內容,客戶是不能干預的。

對我們來說,這樣的方式,可以確保我們可以說想說的話,讓我們在接案的同時,也能維持既有內容的調性。那也因為內容保持獨立,觀眾比較不會對業配反彈,頻道也能幫客戶挑選比較熱門的主題來搭配廣告,進而創造更好的曝光效果。

但大部分的業主或客戶,不一定都能理解這些好處。所以我們會需要專業的「中間人」,像是公關或廣告代理商,作為客戶與創作者之間的橋樑,透過溝通技巧,協助雙方建立共識。不過,即便有了中間人,有時還是會有點狀況。

第一種狀況是,公關或代理商很專業,他清楚知道我們的產品規格,做好傳達的任務,業主那邊承辦的窗口也都覺得沒問題。

但是!業主內部有很多關卡要過,等窗口呈報給長官之後,長官卻覺得不滿意,要求整個提案從頭來過,連公關也阻止不了。以我們的經驗來說,這個狀況真的不算少見,一來一往,整個專案就要拉很長。所以,偶爾就會有第二種狀況!

有時候,如果公關可以預判到,這次業主的要求可能會比較多,那為了加快溝通效率,有部分的公關,可能就會自己猜測業主的想法,多塞業主沒丟的指示給創作者。當然,其他狀況還有很多種。那以這次的事件來說,因為我們還沒看到公關公司的說法,所以實際情況究竟是怎麼樣,我們還無法確認。


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【我們的觀點:大家為何這麼生氣?】

在這次事件中,雖然被炎上的是台北市交通局,但就連交通部、台北市政府、公路總局也被燒到,「順便」被大家罵了。我們認為,會有這樣的狀況,可能是大家已經積怨很久了!

一直以來,政府對機車的宣導政策,很常放在「遠離大型車」、「注意轉彎車」、「小心路邊車輛」等等的內容。我們認為,這些呼籲其實也沒錯,騎機車是肉包鐵,如果發生意外,確實是容易受到嚴重的傷害。只不過,對於機車騎士來說,這些宣導,很容易聽起來像是在「責怪受害者」,好像覺得都是機車騎士素質不好,才會害自己出車禍受傷。

這也是許多機車族,最不滿的一點。他們認為,政府總是強調,機車是事故傷亡人數最高的族群,一直要他們多小心。

可是,騎機車的人口基數本來就比較大,很多肇事主因,也不是機車騎士的問題。如果政府真的想減少機車事故,其實還有很多方式可以去做,例如調整道路設計、交通法規、提升車輛駕駛的素質等等,但政府在這些部分的努力,卻很少看到有積極的動作。

像之前我們曾做過「兩段式左轉」、「道路平權」等等影片,從底下的留言也可以發現,很多人都覺得,政府長期忽視機車族的權益,也把機車族當成二等公民。他們希望能推動「道路平權」,想要廢除強制兩段式左轉、從「車種分流」改為「車速分流」等等,提升機車的用路權益。

對於這些不滿,之前政府的說法是,他們並沒有歧視機車族,只是因為機車的安全疑慮、民意反對等等的原因,才無法輕易做出改變。但是,在這次事件中,交通局卻在溝通中,說出「機車依規定禮讓大小客車」這種話。難免讓不少人覺得「ㄟ你看吧!我們的懷疑沒有錯」,政府真的把機車族當次等公民,甚至還想透過業配影片的方式,向大眾宣傳這種錯誤的觀念。

我們覺得,大家對機車路權的不滿,一直都存在,而這次交通局的作法,又剛好踩到騎士們的雷點,新仇加上舊恨一次爆發,才讓大家的怒火一發不可收拾!

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好的,今天到這邊,這集涵蓋了很多不同的議題,看完這次的爭議事件,你的想法是?

A. 我覺得政府根本在歧視機車族
B. 我覺得交通局身為業主,很不尊重創作者
C. 我覺得是溝通上的誤會佔主要成分,不一定有誰對誰錯
D. 其他,留言告訴我們吧

最後,如果你喜歡今天的影片,歡迎分享出去,讓更多人知道cheap與交通局的爭議!此外也可以點這邊,看看「機車兩段式左轉」以及「道路平權」的討論;那麼,今天的志祺七七就到這邊告一段落,我們明晚再見囉!

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【 本集參考資料 】

→一部業配看交通局的官威有多大 歧視機車的影片 我可不接喔 【為什麼機車很危險】:https://bit.ly/3sXgOfx
→強制機車兩段式左轉真的安全嗎?實證在哪裡?:https://bit.ly/3PMEKvF
→亟需改善的七大交通政策:強制兩段式左轉、區間測速、車種分流⋯⋯:https://bit.ly/3sXgOw3
→重機上國道只是假議題?四點分析為什麼支持「道路平權」對你我都有好處:https://bit.ly/3M2mxHH
→北市交通局「歧視機車族」風波 王世堅出手了:https://bit.ly/3sYMJvR
→「危險」藏在細節中-機車篇:https://bit.ly/38REElN
→機車防禦駕駛 教戰守則 (106年):https://bit.ly/3astowZ
→國情統計通報:https://bit.ly/3m31zxP
→機車防禦駕駛手冊:https://bit.ly/3NAR7t4
 

【 延伸閱讀 】

→【觀點】百萬YouTuber Cheap槓上北市交通局!為什麼公部門與網紅合作大不易?:https://bit.ly/3sXqWVt
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