00:53 什麼是自駕車？
02:00 自駕車可以取代人類駕駛了？
02:57 自駕車也會面對道德難題？
04:33 解決不了，就不要發展？
05:48 台灣也有在研發自駕車嗎？
06:54 我們的觀點
07:54 提問
08:08 圖文不符宣傳
08:18 掰比～別忘了訂閱！
---【 影片口白逐字稿 】---
hiho～大家好，我是志祺！
那今天，就讓圖文不符用 7 分 77 秒的時間，和大家一起來聊聊「自駕車的道德困境」吧！
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經濟部最近重金打造了一輛接近百分百國產的車，前幾個禮拜還盛大地舉辦了發表儀式，可是這輛車裡居然沒有方向盤，沒有油門、也沒有煞車！這到底是怎麼一回事呢？
大家別急著傻眼，原來它是一台可以自動駕駛的「自駕小巴」！所以它不只是沒有方向盤、煞車跟油門，它連駕駛座都沒有，整台車裡面就是一個ㄇ字形的座位，全部都給乘客坐！
只不過這樣的車，到底要怎麼開呢？今天就讓我們一起來了解看看吧！
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【什麼是自駕車？】
自駕車其實就是「自動駕駛汽車」的簡稱，理想上，我們想讓自駕車跟人類駕駛一樣，會隨時注意行車時的周遭環境，也能知道自己現在在哪裡，要往哪裡去。恩......雖然我不確定人類駕駛是不是都會做好這些事拉。但，如果連人都做不好的話，機器可以做得好嗎？如果想回答這個問題，我們就得先來看看讓自駕車從「不可能」化為「可能」的新科技「AI 人工智慧」！
AI 厲害的地方就在於能夠做出精準的預測，當我們餵這個 AI 系統很多、很多車況跟路況的數據時，它就會透過這些數據來學習，並建立模型，讓系統可以在不同的情境下快速且精準的判斷、做出最佳反應。而想要準確地知道車況及路況，就要仰賴能 大量且即時運算 的「 5G 網路」，以及 能透過 無線網路 傳輸的「車對車專用短程通訊」（DSRC），它們都能幫助自駕車快速掌握自己與周邊車輛的距離，以及周邊交通號誌的狀況。
也就是說這套系統能好好運作的話，就不會再出現闖紅燈、超速、安全距離不夠 或 後照鏡死角 等等的問題了。
【自駕車可以取代人類駕駛了？】
我們可以看到，車子擁有了AI 系統、5G 網路 以及 短程通訊系統 之後簡直就像是擁有了「千里眼、順風耳、跟永遠不會累的大腦」，可以有效避免「駕駛人過失」的問題。聽起來超級美好的，但對於目前來說卻還是個「不可能的任務」！為什麼呢？因為要自駕車的系統，取代人類進行判斷的話。先決條件是人類要先定義出「判斷的原則」！但在開車的情境中，有時人類也不知道正確的「原則」長什麼樣子。
例如，在速限 60 的道路上車子開得很順暢，旁邊卻突然衝出一群小朋友，眼看就要撞上了，這時你有三個選擇。
一、緊急煞車，但會讓後面的車撞上來，自己跟後面的駕駛會受傷，但可以救小朋友。
二、立刻轉彎，會撞上旁邊的路障，可以救小朋友，後面的車也會沒事，但自己可能會死。
三、撞上小朋友，小朋友會死，但其他人不會有事。
這時，你可以給出一個「正確」的答案嗎？
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【自駕車也會面對道德難題？】
從剛剛的例子，我們可以發現，原本以為只會出現在倫理學討論的「電車難題」直接搬到現實社會來了。如果我們認為自駕車應該要盡量減少生命損失，那自己死亡，似乎比死一群小朋友更符合原則。但如果原則是保護乘客至上，那自駕車就應該選擇撞小朋友而不是自撞。也就是說，如果自駕車要可以自由上路的話，我們就必須在設計系統的時候，就清楚地告訴它，在面臨危險衝突時，應該要先保護車內乘客？還是保護數量較多的人？去年麻省理工就發表了一篇論文，來探討這個問題。它整理了2016年一個叫做「道德機器」的線上測試的資料，這個測試要求用戶回答關於車禍發生時的一系列道德問題，測驗網址我們有放在資訊欄，大家也可以去測測看。
這份論文，透過全球約四千萬份的答案，發現不同國家的道德偏好存在著顯著差異，例如亞洲地區，比起救年輕人更願意救老人。而歐美國家，救高收入人群的意願則高於救低收入人群。另外，GDP 較低的國家，則比較不注重他們救的人有沒有違反交通規則，這可能是反映出這些國家的規則意識較弱，違反規則的處罰也較輕。
但這份測驗還是有反映出全球一致的傾向，也就是大家都覺得應該要救更多的人、還有救人比救動物重要跟救兒會優先於成年人。不過，研究也指出了一個最矛盾的地方，就是多數人都希望自駕車可以將傷亡減到最低，卻又希望他們的汽車不計成本來保護他們。
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【解決不了，就不要發展？】
從剛剛的討論，我們可以發現，自駕車將會遇到的「道德困境」有很多細節跟矛盾，很難解決，但難道因為這樣，我們就不要發展自駕車了嗎？事情當然不是這樣的，自駕車之所以會被創造出來，就是因為我們有需求，我們想改變交通的亂象，我們想解放駕駛的時間，我們希望盲人或身障人士也可以擁有自由移動的機會。所以我們必須接受自駕車不是完美的，它有需要克服的難題，也有出錯的可能，但如果我們需要它，並且可以證明自駕車的安全性比人類駕駛還高，它或許就擁有開發下去的價值。
為了證明這一點，我們就需要讓自駕車上路去累積經驗，而且因為各國的路況，民情都不同，所以擁有自己國家的測試數據非常重要。像是台灣目前除了有「沙崙實驗場域」跟「虎頭山創新園區」等等的封閉場域測試之外，交通部最近還發出了全台第一張自駕車測試牌照，讓自駕車「小白 1 號」可以用「試0001」的車牌開進新竹漁港，在真實道路進行各種路況測試。
科學家們因為知道，在技術上要讓機器理解「道德」還很困難，所以大家極力做到的就是在技術上進步，想辦法「不要讓自駕車撞到任何生命體或物體」。
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【台灣也有在研發自駕車嗎？】
目前各國也可能基於，想讓世界更美好、想讓交通更順暢、想賺更多錢的各種原因，很努力地在研發自駕車，而美國可以說是最領先的國家，除了有多家廠商積極投入研發外，也已經有 19 個州允許公路測試自駕車。最近，技術領先其他廠商的 Waymo 甚至率先取得全美首張 自駕 商用 營運執照，正式在亞利桑那州推出商業化的自駕計程車服務 。那當然，台灣也沒有放過這個很有未來的產業趨勢，台灣優勢在於我們的科技實力，像是我們的 IC 封裝與晶圓代工是世界第一，電動代步車業也居世界第二，再加上通訊、車輛的上下游的產業鏈完整，這些都會吸引國際的自駕車系統廠商來跟臺灣業者合作。
所以目前政府也在自動駕駛的推動上做了許多努力，像是鬆綁法規、提供技術資源、促進自駕車的整體產業發展等等。而我們開頭說的那台自駕小巴，就是在經濟部的專案支持下，由「車輛中心」跟產業界共同研發出來的，它的自駕等級就算以全球來看，也可以說是名列前茅。
【我們的觀點】
看完以上的討論後可以知道，大家其實都懷抱著美麗的夢想，在進行自駕車的研發，但研發的同時，也沒有忽略未來可能會遇到的難題，只不過各國優先處理的順序，可能會有點不一樣。像是美國就比較集中在技術的研發上，日本則率先訂定了責任歸屬的原則，德國則是推出全球第一部「自動駕駛道德準則」，規定人的生命優先於動物，而且禁止根據性別、年齡等因素來做選擇。但部分的美國學者，就不太認同德國的訂的道德準則，他們認為既然已經知道人們更傾向於保護小孩，我們就不應該將這個結果視而不見，而是應該面對它，並做出選擇。
從「美國」跟「德國」的不同意見來看，我們就更可以知道所謂的「道德」並沒有標準答案，但也因為每個國家「道德」的樣子都長得不一樣，或許以後自駕車的道德準則，真的可以「因地制宜」，能因應不同國情、不同價值觀、而設計出不同的版本。
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最後，想問問大家，哪一項優點會讓你考慮買自駕車呢？
A、可以降低發生車禍的機率
B、可以讓我不違規、不吃罰單
C、可以讓我在車上做我想做的事 >///<
D、我不買！我想要自己操控我的車！
留言告訴我，你們的想法！
另外，我們在圖文不符也做了一份懶人包，如果你想知道自駕車是怎麼讓動畫裡的「閃電霹靂車」成真的，
趕快過去看看吧！? https://pse.is/HHCL3
最後，如果你喜歡今天的影片，歡迎分享出去，讓更多人知道 什麼是自駕車的道德困境！
此外也可以點這邊，看看 駭客與資安；那麼，今天的志祺七七就到這邊告一段落，我們明晚再見囉～掰比！
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【 自駕車道德難題測驗 】
http://bit.ly/2m24Pxl
【 影像畫面引用來源 】
00:23：照片源於經濟部技術處
00:45：照片源於經濟部技術處
01:45：新通訊
03:40：截圖自Moral Machine
04:52：HowStuffWorks / 圖片源於GETTY IMAGES
05:05：圖片取自於Linkedin
05:20：iThome / 余至浩攝
05:22：照片取自於今周刊
05:30：照片取自於台灣好新聞
05:59：照片取自於Inverse
06:09：圖片取自於California Public Utilities Commission
06:14：照片取自於 diofl.veyjal.se
06:22：照片取自於科技新報
06:25：照片取自於當我們老在一起
【 本集參考資料 】
→ 自駕車的道德難題：http://bit.ly/2kljHGI
→ 撞死誰的準則？德國〈自動駕駛方針〉的道德困境：http://bit.ly/2mggwkb
→ MIT 推道德測驗，讓你體會自駕車的兩難──煞車失靈時救乘客還是路人？：http://bit.ly/2m1hvEF
→ 當自駕車面臨道德問題，它會如何選擇？：http://bit.ly/2kSc8aG
→ 《自駕車革命》：無人車該如何決定，是要害死路邊的兩個寶寶還是車上五個成人乘客？：http://bit.ly/2mmjRyj
→ 在教會自駕車判斷前，MIT 想先確定人類道德觀真的有「標準」存在：http://bit.ly/2kSUOm7
→ 德國制定全球首份自駕車道德準則：人類生命先於動物及財產：http://bit.ly/2kSidUB
→ 自駕車的未來與挑戰：http://bit.ly/2miYZrC
→ 【專訪前蘋果神祕部門自駕車老手】自駕車真正的挑戰是要規模化：http://bit.ly/2kQg8Zq
→ 又是低速接駁車！紐約首個自動駕駛服務開門迎客：http://bit.ly/2kSUQKL
→ 一起來用十分鐘略懂自駕車吧！GoGoGo！：http://bit.ly/2lZAKPi
→ 賴天恆／電車難題真的無聊嗎？讓我們看看Uber自駕車吧：http://bit.ly/2kqzpk0
→ 台灣自製 Level 4 小巴士 WinBus 正式亮相：http://bit.ly/2kPQMed
→ 2019／04 台灣自駕車產業規劃與發展策略／石育賢資深研究經理：http://bit.ly/2mhICLT
→ 如何讓自駕車成為現實？：http://bit.ly/2lZASyg
→ 5G可能與自動駕駛車並駕齊驅？：http://bit.ly/2m1i1T7
→ 對自駕車來說，5G 網路是必要條件嗎？：http://bit.ly/2miZEJC
→ 自動駕駛的「道德困境」: 先救年輕人還是老年人？：http://bit.ly/2knp9c9
→ Self-Driving Car Test: Steve Mahan：http://bit.ly/2kqAlVy
→ 自動駕駛汽車的道德困境：發生意外時，是否能犧牲駕駛拯救多數人命？：http://bit.ly/2kSd0vY
→ 麻省理工推道德測驗，讓你體會自駕車的兩難——煞車失靈時救乘客還是路人？：http://bit.ly/2miZWQI